Карактеристике и спецификација материјала

Кућиште централног мењача:

Произведен од дуктилног ливеног гвожђа, који обезбеђује високу крутост и отпорност на ударце.

Независне осовине:

Направљен од кованог, топлотно{0}}третираног легираног челика, који користи спојеве константне брзине (ЦВ) за глатку испоруку снаге под екстремним угловима.

Модуларни носачи контролне руке:

Произведен од челичне плоче високе{0}}врсте, омогућава прилагодљиву геометрију вешања и лаку поправку.

Интегрисано смањење брзине портала (опционо):

Обезбеђује додатни размак од тла без подизања центра гравитације возила.

Запечаћени и доживотно подмазани спојеви (ЛФЛ):

Значајно смањити захтеве за одржавањем у прљавим, влажним срединама.

Кључне спецификације перформанси

Параметар Ставка	Спецификација	Јединица
Називна носивост	1.5-5	T
Однос смањења	3.23-4.87	-
Максимални улазни обртни момент	350-1200	N·m
Максимални угао управљања	35-40	степен
Опсег радне температуре	-40 до 120	степен
Ефикасност преноса	Веће или једнако 95	%
Материјал за полуосовину	40Цр	-
Не-Материјал{1}}носивих компоненти	6061-Т6 Алуминијумска легура	-

Основни атрибути перформанси

- Изванредна тракција: Одржава сталан контакт гуме са подлогом на тешким неравним теренима.
- Побољшани квалитет вожње: Изолује ударце точкова од шасије, штитећи и терет и оквир возила.
- Побољшана стабилност и управљивост: Смањује центар котрљања возила и нуди мањи радијус скретања.
- Оптимизовани размак од тла: дизајн сам по себи омогућава виши положај осовине.

Рафинирани ток производње

Ковање и ливење компоненти → ЦНЦ обрада кућишта и руку → Индукционо очвршћавање осовинских вратила → Склоп ЦВ зглоба → Под-склоп зупчаника → Завршно испитивање интеграције и притиска → Испитивање динамичке артикулације и издржљивости.

Сценарији примарних апликација

- Све-дизалице за све терене и тешка-возила за спасавање

- Специјализована војна и одбрамбена возила

- Високомобилне-машине за шумарство и рударство

- Напредни апарати за гашење пожара и{1}}и-и спасавање

Изразите предности производа

- Супериорна ван терена-Могућност на путу: Савладава препреке немогуће за круте осовине, максимизирајући приступ локацији.

- Смањено хабање возила: Минимизира стрес који се преноси на шасију, продужавајући животни век других компоненти.

- Оперативна разноврсност: Омогућава стабилан рад и на побољшаним путевима и на екстремном-терену ван аутопута.

- Дизајн који се може конфигурисати: кинематика вешања и преносни односи могу да се прилагоде специфичној динамици возила.

Услуге

Пружамо пуну подршку за симулацију и интеграцију осовинског система, тестирање валидације перформанси и комплетне пакете техничких података. Наша сервисна мрежа нуди специјализовану обуку за одржавање на терену и убрзано снабдевање компонентама за критичне операције.

ФАК

П: Како се одржавање разликује од традиционалне круте осовине?

О: Централни мењач захтева периодичне провере уља, али заптивени ЦВ спојеви су углавном без одржавања-. Чауре за вешање и куглични зглобови су примарни артикли за хабање.

П: Да ли је овај систем погодан за{0}}путовање великом брзином?

О: Да, модерни независни дизајни нуде одличну-стабилност при великој брзини. Међутим, највећа брзина може бити ограничена коначним смањењем степена преноса оптимизованим за обртни момент.

П: Шта је примарни трошак{0}}уступак предности-?

О: Иако је почетна инвестиција већа од круте осовине, предности укључују смањење оштећења терета, мањи замор возача и приступ удаљеним локацијама, што доводи до веће дугорочне{0}}продуктивности.

П: Може ли се накнадно уградити на постојећу шасију возила?

О: Ово захтева значајну модификацију шасије и инжењеринг. Првенствено је дизајниран за интеграцију у нове конструкције возила или специјализоване ОЕМ платформе.

Popularne oznake: одвојива погонска осовина, произвођачи погонских осовина у Кини, добављачи